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Audiência pública ocorrida em Votuporanga marcou comprometimento da realização completa da obra até 2012
 
Como forma de atender requisitos legais do Estado, a audiência pública realizada na Câmara de Vereadores de Votuporanga, na noite desta quarta-feira (18/11), foi o ponto de partida para o processo licitatório da obra que fará duplicação e restauração em 158 quilômetros da rodovia Euclides da Cunha – SP 320.
 
Toda extensão da rodovia deve estar duplicada até o primeiro semestre de 2012, de acordo com o cronograma de obras apresentado por diretores do Departamento de Estradas e Rodagem. A obra está orçada em R$ 1,1 bilhão provenientes do Governo Estadual. O edital será publicado no próximo mês com início previsto para março de 2010.
 
O Prefeito de Votuporanga, Junior Marão, demonstrou satisfação pelo evento ter sido realizado na cidade e ressaltou a importância desta obra para escoamento da produção. “Fico muito honrado de sermos sede de um dia tão histórico não só para a população de Votuporanga, como também para toda região, Estado de São Paulo e outros estados que também serão beneficiados com esta grande obra. Sem dúvida este é o início da realização de um grande sonho e um objetivo em comum de todos os prefeitos da região. Aproveito para fazer um apelo, espero que esta licitação seja feita como um todo, não só para nosso benefício, mas, principalmente, para deixarmos legado para futuras gerações”, aclama Marão.
 
O Secretário Adjunto da Secretaria de Estado dos Transportes, Silvio Aleixo, explicou que, ao término desta grande obra, o Estado de São Paulo concluirá a última interligação que faltava para ligar os municípios paulistas a todos os estados vizinhos, referindo-se a interligação direta com o Mato Grosso do Sul na região Noroeste. “Esta obra sempre foi unanimidade por parte dos prefeitos. Será uma rodovia moderna e contribuirá economicamente para todo Estado”, afirma.
 
Segundo o superintendente do DER de São Paulo, Delson José Amador, a etapa mais crítica da obra será realizada no próximo ano. “Em 2010 a obra estará nas projeções urbanas e entroncamentos com as demais rodovias estaduais ou municipais. A partir de finalizadas as obras de dispositivos de acesso, será feita a ligação entre os municípios”, afirma.
 
Somente para 2010 a verba reservada no orçamento do Estado para esta obra será de R$ 3 milhões, lembrando que mesmo estando disponível somente parte do recurso nesta primeira etapa, a obra será licitada de forma única, não oferecendo riscos de paralisação na troca de governo que acontecerá no próximo ano, foi o que afirmou o superintendente do DER. “Obras de grande porte como esta atravessam governos. Temos muitos exemplos de outras obras que não foram paralisadas em situações do tipo”, afirma Amador.
 
Euclides Correa, diretor de Engenharia do DER apresentou todo projeto durante a audiência, tratando sobre as características técnicas, benefícios e trabalhos que serão realizados para viabilização legal e ambiental da obra.
 
De acordo com os dados apresentados, 11 mil veículos trafegam diariamente pelos 186 quilômetros de extensão da rodovia, com previsão de aumento para 15 mil veículos/dia em 2015. Serão instalados 43 dispositivos de acesso em todo trecho. A estrada será projetada para que os veículos trafeguem em velocidade máxima de 110 km/hora. Também farão parte da obra, melhorias de sinalização e implantações de travessias e interseções, todas em desnível e com passagens para pedestres, atendendo às regulamentações que visam conforto e segurança para os usuários.
 
Por meio de imagens via satélite, a obra foi demonstrada detalhadamente em cada trecho, iniciando por Mirassol, passando por cidades vizinhas como Tanabi, Cosmorama até atingir Simonsen, onde será instalado um dispositivo de acesso com marginais de ambos os lados. A apresentação também delimitou a implantação de mais dois dispositivos em Votuporanga, um na altura do quilômetro 512, no acesso à Estrada Municipal que liga a rodovia Euclides da Cunha com a vicinal Adriano Pedro Assi, e outro com ligação para avenida Wilson de Souza Foz. As localizações de dispositivos nos municípios de Meridiano, Fernandópolis, Jales e Santa Fé do Sul também foram demonstradas pelas imagens.
 
Benefícios
Entre as benesses apresentadas pelo diretor de Engenharia estavam: melhoria nas condições de acesso a estes municípios; maior fluidez no trânsito, o que favorece viagens em tempos menores, já que as condições de tráfegos serão mais estruturadas; mais segurança para quem transita na rodovia, levando-se em conta que só no ano passado 35 pessoas morreram em 588 acidentes registrados no trajeto; diminuição no custo do transporte e, como consequência, mais competitividade para segmentos econômicos que fazem uso da via para transporte de mercadorias, produtos e pessoas; além do favorecimento direto ao comércio, indústrias e moradores de 87 municípios da região.
 
Meio Ambiente
A desapropriação das áreas para duplicação da rodovia também foi esclarecida pelo assistente da diretoria de Engenharia, Luis Carlos Batista. Ele explicou que o traçado no projeto se alterna à direita e esquerda para minimizar a quantidade de área a ser desapropriada e garante que grande parte da obra atingirá mais as áreas rurais, conurbanas ou urbanas.
 
O pavimento utilizado nas pistas será ecológico já que aproveitará, em grande parte, o solo disponível em cada local, além de utilizar também solo de cimento, porém este tipo de pavimento necessita de menos energia, segundo explicações técnicas.
 
Vale ressaltar que algumas questões ambientais ainda estão sendo analisadas e estudadas, mas que a obra será licenciada pela Cetesb e Secretaria Meio Ambiente do Estado de São Paulo.